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標題: 新國民車--試駕夏利N5(圖) [打印本頁]

作者: lesliwwe2148    時間: 2013-3-17 17:39     標題: 新國民車--試駕夏利N5(圖)

在全球減排的大背景下,小排量車成為發展方向。國家汽車產業振興規劃也明確提出,未來三年要使1.5升排量以下車型市場佔有率達到40%以上,1.0升以下車型市場份額要達到15%。2009年乘用車銷量排名前10位裏,小排量乘用車占了70%左右的份額。

  隨著廣州市對1.0升以下小排量車型限行措施的逐步取消,各廠家小排量車型爭相入穗,在華南地區最重要的市場打響了一場1.0升小車爭奪戰。其中,最受矚目的當屬天津一汽。去年11月,天津一汽第200萬輛暨夏利N5轎車下線,夏利N5 1.0升手動標準型為43900元,1.3升手動標準型為46900元,1.3升手動豪華型為49900元。一直以來,天津一汽採取“低成本”擴張的發展戰略,在低端車市場贏得主動。1.0升夏利N5的低價入市,能否給廣州乃至華南地區A0級汽車市場帶來衝擊?它能成為天津一汽實現南北市場產品佈局平衡的一步要棋,改變夏利品牌在南方市場長期積弱的格局嗎?我們還是先來看看產品怎麼樣吧。

  為數不多的三廂小車

  夏利N5是三廂車型,擁有一個容積為450L的尾廂,這一數字甚至可以與許多A級車相媲美,而且後排坐椅能4/6折疊放倒,得到更為龐大的載貨空間。在城市裏,有無尾廂,影響不大;二、三線城市就不同了,汽車常被用來運送東西,有無尾廂,差別巨大。

  當然,夏利N5主要賣點並非只有尾廂,全新外觀也是賣點之一。夏利N5車身造型由一汽自己設計,車頭和車尾是其最為出彩的地方:前格柵採用雕欄式造型,上嵌銀色裝飾條,配合丹鳳眼式前大燈,顯得很“中國”;車身側面的楔形特徵線和行李箱蓋上部棱角分明的燕尾造型賦予車尾靈動氣息和層次感,攝人眼球。此外,夏利N5保持經典三廂車輪廓,整體比例也平穩、協調。

  總體來說,夏利造型在擁有國民車特有的穩重之外,也不乏時尚氣息,比夏利N3(配置 圖庫 口碑 論壇)成熟,符合老百姓的審美口味,其中也包括年輕群體。值得一提的是,夏利N5標配高位?車燈,並將轉向燈集成到後視鏡上,設計新穎且警示明確,大幅提升行駛安全性。

  相比夏利N3,夏利N5尺寸有所放大,長4155mm,寬1645mm,高1435mm,軸距2405mm,雖然外觀看起來仍有“小車”痕跡,但也能給車主不錯的尊貴感。對於一部低價小車而言,在控制成本的前提下適度加大車身尺寸,肯定是受消費者歡迎的做法,更何況這是一部為數不多的三廂小車。

  內部空間可圈可點

  夏利N5車廂設計風格與外形一脈相承,直線搭配弧線,層次分明,穩重中不乏時尚感。淺灰色內飾營造恬靜舒適車廂氛圍的同時,也降低了日常養護難度。中控臺設計緊湊,佈局合理,所有控制鍵一目了然。

  用料方面,細看之下,第一觀感並不好,儀錶臺、中控臺材質缺乏質感,但據介紹,這些材料並不便宜,均是環保阻燃、可回收利用的高分子環保材料。試駕時,是不是環保材料不能直接驗證,不過,新車氣味倒是明顯降低。

  夏利N5內部空間可圈可點,比一般轎車略高的前排坐姿,可以讓駕駛者的膝蓋屈曲比較自然,不但坐得舒服,而且可以節約縱向空間;增長的軸距主要體現在後排方面,所以夏利N5後座擁有極為充足的腿部空間,其後座空間在同級小車中名列前茅。整體而言,夏利N5車廂在設計、款式、用料方面均達到一個新高度,很難想像這是一部不足5萬小車。

  結語:需要增加自動擋

  在許多場合下,夏利強調其車型“皮實耐用”的優點,夏利N5同樣不例外,多年來,夏利形成了良好口碑,所以,絲毫不用為夏利N5可靠性擔憂。

  實際上,站在經濟型車買家的角度看,他們最不願意看到的是不成熟、不可靠,夏利N5在這兩方面可以得到同級最高分。不過,目前擺在夏利面前最大的挑戰是豐富車系,增加自動擋,這對城市用戶非常重要;加強形象行銷,讓自己的優點更深入民心,如是,才能真正成為新一代國民車。

  駕駛雖談不上刺激 但一切都容易上手

  夏利N5發動機值得“大書特書”,有1.0L和1.3L兩種排量,均由一汽自主研發生產。其中1.3L最大功率67Kw,最大扭矩120Nm,升功率高於50kW,具有VCT-i(智能化連續可變凸輪正時)技術,提高燃油經濟性的同時,降低尾氣排放,並能提高低轉時的扭力輸出。而1.0L發動機功率為50Kw,扭矩為90Nm,沒有VCT-i技術,不過在夏利N3+上得到市場的驗證,發動機性能穩定,經濟省油。

  底盤方面,夏利N5 1.3L採用全新調校的前後獨立懸架系統,配以EPS電子助力轉向、ABS+EBD,就硬體而言,沒有令人抱怨的環節。實際駕駛,動力輸出輕快完善,1500轉開始就有不錯扭力,保持3000轉以上換擋更能帶來澎湃的沖勁,加速超車輕快感不亞於任何同排量小車。離合、換擋都很輕鬆,轉向輕巧準確、助力完善,駕駛起來雖談不上刺激,但一切都容易上手。

  夏利N5 1.0L最讓人吃驚的地方在於提速甚至絲毫不遜色於1.3L,但缺點也很明顯,一是加速時噪音要比1.3L來得大,二是動力輸出不如1.3L來得順暢。需要注意的是,夏利N5 1.0L沒有配備助力轉向,車內配置也是以實用為主,不如1.3L來得完善,但售價僅為4.39萬元。夏利N5的三個配置水準區隔明顯,很難說哪一款性價比最高,就看個人需要了。




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