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強動力、大空間 中高級轎車“新三強”PK戰

中國中高級轎車市場一直是兵家必爭之地,從最初的雅閣、君威、帕薩特三強鼎立時代一度過渡到雅閣一枝獨秀,再到雅閣、凱美瑞雙雄爭霸到如今的諸侯爭霸時代。中高級轎車主流方向一度停留在面子、價格、舒適的競爭環境中,而馬自達6、銳志、思鉑睿、邁騰等運動中型車一直難成主流,但隨著人們生活品質的提高,注重操控和駕駛激情已經是中高級未來勢不可擋的趨勢。進入2011我們終於看到了中國中高級轎車市場開始了一股新的競爭熱潮——強動力、大空間、舒適與激情兩不忘的車型在新一輪的競爭熱潮中獲得了更高的認可。而隨著新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特的上市,中高級轎車市場以強動力、大空間為賣點“新三強”車型也隨之形成。



  車型名稱 2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 新帕薩特2.0TSI 新君越2.0T

  長、寬、高:mm 4854*1886*1495 4870*1834*1472 5000*1858*1497

  軸距: 2850 2803 2837

  最大馬力(Ps) 240 200 220

  最大扭矩(N?m) 340 280 350

  中高級轎車“新三強”正顯示出巨大的能量,新君越月銷量依然超過萬輛,2011新蒙迪歐-致勝上市首頁並突破7000輛,也在全力向月銷萬輛進軍,最後等臺的新帕薩特據說訂單已經達到5萬份。而“新三強”所憑藉正是強動力、大空間、舒適與激情的完美融合的殺手?。

  先說強動力:“新三強”時代馬力200匹以上、百公里加速已至8秒

  雅閣、凱美瑞雙雄爭霸的時代,包括後來加入進來的新天籟,主力車型發動機最大馬力都停留在165-185匹之間,最大扭矩也停留在220-235牛?米之間,百公里加速時間都停留在10秒開外。而到了新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特領銜中高級轎車市場的“新三強”時代最大馬力已經達到200-240匹,最大扭矩則高達280-350牛?米,官方百公里加速已經越進至8秒,媒體實際測試更是在8秒以內 。

  車型名稱 2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi 新帕薩特2.0TSI 新君越2.0T

  發動機特有技術 燃油直噴+渦輪增壓+進排氣門連續可變正時 燃油直噴+渦輪增壓+進氣門可變正時 燃油直噴+渦輪增壓+進排氣門連續可變正時-

  最大馬力(Ps) 200/240 200 220

  最大扭矩(N?m) 300/340 280 350

  變速箱 6擋雙離合 6擋雙離合 6擋手自一體

  整備品質(Kg): 1630 1550 1695~1750

  官方0-100km/h加速 8.3秒 8秒 8.2秒

  媒體實測0-100km/h加速 8秒以內 8秒以內 8秒開外

  從上表我們可以清晰的看到,中高級轎車市場的“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特車型均匹配了渦輪增壓直噴發動機,其中新君越、2011新蒙迪歐-致勝更是匹配進排氣門連續可變正時技術。在動力輸出方面,2011新蒙迪歐-致勝由於技術更為先進,最大馬力高達240匹,最大扭矩高達340牛?米,新君越220匹最大馬力、350牛?米最大扭矩也不弱,帕薩特則由於發動機開發較早,動力較弱,最大馬力只有200匹,最大扭矩也只有280牛?米。但各個“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特三款車型在變速器匹配上也存在明顯不同,2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特均匹配了換擋更為快速平順的雙離合變速器,新君越則只匹配了傳統的6擋手自一體變速器。從發動機和變速器技術均衡性上看2011新蒙迪歐-致勝更為先進,已然領銜整個中高級市場。不過在最後的加速方面,由於三款車型整備品質差距懸殊,新君越最重,車身重達1.7噸,2011新蒙迪歐-致勝車重1.63噸、新帕薩特最輕,僅為1.55噸。因此在媒體測試實際零到百公里加速中,受車重和變速器拖累新君越在8秒開外, 2011新蒙迪歐-致勝則更方面最為均衡,實打實的在8秒以內,新帕薩特雖然動力弱,但得益於車身輕,媒體實測的百公里加速也在8秒以內。



  再看大空間:“新三強”時代後排空間已然達到行政級轎車水準

  車型名稱 2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi 新帕薩特2.0TSI  新君越2.0T

  長、寬、高:mm 4854*1886*1495 4870*1834*1472 5000*1858*1497

  軸距: 2850 2803 2837



  2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越之所以能夠成為中高級車市的“新三強”除了擁有其他車型難以比肩的強動力外,大空間也是三者最大的共同之處。從下表我們可以看出2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款車型車長均超過4米85,軸距均超過2米8,其中新君越扯長更是長達5米; 2011新蒙迪歐-致勝軸距更是達到2米85。三款車型的車內空間均已達到中高級轎車車內空間的上限,處於絕對領先水準,對於身材1米7的消費者坐在後排翹起二郎腿也豪不成問題。此外不得不提三款車型的底盤設計,三者均採用前麥弗遜後多連杆懸掛佈局,實力相當,在懸掛設計上也達到了中高級轎車中較好的運動和舒適平衡水準,既不過分硬朗也不過分偏軟,整體上懸掛支撐到位,但有保障合適的慮震效果,尤以2011新蒙迪歐-致勝為佳,可謂完美平衡運動性能和舒適性能。

  最後看節油和售價:“新三強”時代百公里油耗最低已達7.9升

  2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款轎車都握有強動力、大空間兩張王牌,不過在節油性能和售價方面卻差異顯著。在節油方面,由於2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi擁有最先進的“渦輪增壓直噴發動機+雙離合變速器”組合,油耗最低,權威部門工信部公佈的百公里綜合油耗僅為7.9升,新帕薩特2.0TSI雖還未公佈油耗數據,但其同門兄弟邁騰2.0TSI百公里綜合油耗僅為8.3升完全可以參考,因為兩兄弟搭載相同的 “2.0TSI渦輪增壓直噴發動機+DSG雙離合變速器”只是調校略有不同,但邁騰重量還較新帕薩特輕,因此新帕薩特的油耗應該在8.3升上下。需要注意的是大眾的這款2.0TSI發動機開發較早,只能喝97升汽油,無形之中增加了油費支出。新君越2.0T車型雖然發動機技術不錯,但礙於傳統的自動變速器和較重的車身比較費油,最終百公里綜合油耗達到10.1升。從後期的使用費用來看,2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi車型優勢更為突出。

  車型名稱 2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi 新帕薩特2.0TSI  新君越2.0T

  廠商指導價(萬元) 19.98~25.28 25.48~28.48 25.99~31.29

  燃油標號 93號 97號 93號

  工信部綜合油耗(L) 7.9 未公佈 10.1

  說完了性能,不得不看三款車型的售價,在售價策略方面,在國內起步晚的福特更為低調和務實,別克和大眾則憑藉在中國市場多年耕耘,在定價上有恃無恐,售價相對偏高。“新三強”中2011新蒙迪歐-致勝售價最為實惠,2.0 GTDi車型全系僅售19.98萬~25.28萬元,新帕薩特2.0TSI、新君越2.0T起步售價則均高達25萬元以上。中國汽車市場當前並不成熟,購車心理也極其複雜,有些消費者喜歡只買貴的不買對的,有些消費者則相對理性。所以“新三強”車型各自都不乏擁躉者,不過2011新蒙迪歐-致勝如此務實的定價實際上也給整個行業的價格帶來衝擊,畢竟理性的消費者越來越多。新三強”你更喜歡誰或者誰更強並不重要。重要是“新三強”強動力、大空間必然成為消費趨勢,而“新三強”中的2011新蒙迪歐-致勝身上具有的強動力、大空間、低油耗、高性價比特征則將是未來中高級車市更主流的方向.
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